Riset Sains dan Teknologi Kelautan (e-ISSN : 2988-2559, p-ISSN : 2623-1506) telah terakreditasi Sinta 5 dari Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi Riset dan Teknologi, Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan Teknologi. SENSISTEK merupakan kumpulan karya mahasiswa dalam bentuk jurnal ilmiah dari Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin. Bertujuan untuk menjawab apakah riset tentang teknologi kelautan oleh perguruan tinggi, lembaga-lembaga penelitian dan industri dapat memberikan kontribusi terhadap issue tersebut. Jurnal ini diharapkan memberikan kontribusi untuk saling tukar menukar informasi, pengalaman, pemikiran dan juga untuk memperkuat jaringan kerjasama antar lembaga, institusi dan industri dalam skala nasional. Sehingga terjadi jalinan komunikasi ilmiah antara mahasiswa dengan para peneliti, industri dan pendidikan.
Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin
The Future of Underwater Technology: Challenges and Opportunities for Indonesia in the Global Ocean Economy
As the world's largest archipelagic nation, Indonesia possesses immense potencial within the global ocean economy. However, mastery of underwater technology is still dominated by developed nations. This perspective article discusses the urgency of developing underwater technology in Indonesia, particularly in the energy, communications, and maritime security sectors. Furthermore, it highlights the challenges of dependency on imported technology, the importance of strengthening human resources (HR), and strategic directions for marine research and innovation policies. The author argues that without an integrated national strategy, Indonesia risks becoming merely a technology market. Conversely, through research investment, industry-academic collaboraon, and blue economy policies, Indonesia has the opportunity to become a signiﬁcant player in the global subsea technology industry.
Hak Cipta (c) 2026 Riset Sains dan Teknologi Kelautan
Penguatan Kapasitas Nasional Dalam Teknologi Bawah Air: Strategi Riset, Industri, dan Kolaborasi Akademik
Sebagai negara kepulauan terbesar di dunia, Indonesia memiliki kepentingan strategis yang mendesak dalam penguasaan teknologi bawah air guna mengelola sumber daya kelautan, menjaga pertahanan, dan memitigasi bencana. Namun, saat ini masih terdapat kesenjangan teknologi yang signifikan antara Indonesia dan negara-negara maju. Penelitian ini bertujuan untuk merumuskan strategi komprehensif dalam memperkuat kapasitas nasional di bidang teknologi bawah laut. Melalui metode analisis deskriptifkualitatif dan studi literatur, artikel ini mengkaji empat fokus utama: (1) analisis kesenjangan teknologi bawah air; (2) urgensi pembangunan infrastruktur laboratorium, sertifikasi, dan kompetensi Sumber Daya Manusia (SDM); (3) model kolaborasi Triple Helix antara universitas, industri, dan pemerintah; serta (4) perumusan peta jalan (roadmap) pengembangan teknologi nasional. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kemandirian teknologi hanya dapat dicapai melalui sinergi yang kuat antara lembaga riset sebagai pusat inovasi, industri sebagai manufaktur dan off-taker, serta pemerintah sebagai fasilitator dan pembuat regulasi. Peta jalan yang diusulkan mencakup fase peningkatan kapasitas dasar, hilirisasi riset, hingga tahap kemandirian dan komersialisasi global menuju Visi Indonesia Emas 2045.
Analisis Desain dan Fabrikasi Fondasi Tiang Tunggal pada Struktur Jacket Lepas Pantai
Meningkatnya kebutuhan akan struktur lepas pantai yang efisien secara biaya telah mendorong pengembangan sistem fondasi alternatif, salah satunya adalah fondasi tiang tunggal (single pile foundation). Penelitian ini menyajikan analisis komprehensif terhadap aspek perancangan dan fabrikasi fondasi tiang tunggal yang diterapkan pada struktur offshore jacket. Kajian ini berfokus pada mekanisme transfer beban, interaksi tanah–tiang, integritas struktur, serta tantangan dalam proses fabrikasi. Metode yang digunakan meliputi pendekatan analitis dan studi literatur untuk mengevaluasi kelayakan serta kinerja sistem tersebut. Hasil penelitian menunjukkan bahwa fondasi tiang tunggal dapat menjadi solusi yang efisien dan andal pada kondisi tanah dan pembebanan tertentu, dengan syarat dilakukan analisis geoteknik yang mendalam serta pengendalian mutu fabrikasi yang ketat (1).
ANALISIS SENSITIVITAS FRAME 2D TIPE PORTAL TERHADAP VARIASI GEOMETRI DAN KONDISI BATAS DENGAN SAP2000
Penelitian ini membahas sensitivitas kekakuan frame 2D tipe portal terhadap variasi geometri dan kondisi batas menggunakan analisis elemen hingga pada SAP2000. Kekakuan struktural menjadi aspek penting dalam menentukan respons deformasi dan distribusi gaya dalam, terutama pada sistem portal yang sangat dipengaruhi perubahan dimensi elemen dan kekangan tumpuan. Model portal dianalisis dengan beban terdistribusi vertikal dan horizontal sebesar 10 kN/m untuk mengevaluasi perilaku gaya geser, momen lentur, gaya aksial, serta perpindahan. Hasil analisis menunjukkan bahwa gaya geser maksimum mencapai 7.086 kN pada dasar kolom, sedangkan momen terbesar terjadi pada tumpuan jepit dengan nilai 20.673 kN·m. Gaya aksial pada kedua kolom didominasi tekan dan relatif konstan sepanjang ketinggian, mencerminkan pengaruh beban vertikal yang signifikan. Perpindahan lateral maksimum berada pada kisaran 0,202 m, yang masih dalam batas aman untuk analisis sensitivitas namun tetap perlu peninjauan terhadap kriteria drift pada desain aktual. Temuan penelitian ini menunjukkan bahwa perubahan kecil pada geometri dan kondisi batas dapat menghasilkan variasi respons struktural yang bermakna, sehingga studi sensitivitas penting dilakukan pada tahap awal perancangan untuk memperoleh konfigurasi struktur yang lebih efisien dan stabil. Kata Kunci: frame 2D, kekakuan struktur, kondisi batas, SAP2000
ANALISIS PERILAKU PORTAL 3 DIMENSI PADA LEG SYSTEM TIPE JACKET TERHADAP BEBAN VERTIKAL MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA DENGAN SAP2000
Abstrak Struktur jacket merupakan tipe struktur rangka tiga dimensi yang banyak diaplikasikan pada bangunan lepas pantai untuk menopang beban vertikal dan lateral. Studi mengenai respon dasar leg system terhadap beban vertikal murni penting dilakukan sebagai langkah awal sebelum analisis dengan beban lingkungan yang lebih kompleks. Penelitian ini bertujuan menganalisis perilaku struktur portal tiga dimensi pada leg system tipe jacket menggunakan metode elemen hingga berbasis SAP2000. Pemodelan dilakukan pada struktur 4-leg dengan brace diagonal dan horizontal menggunakan penampang silinder baja ASTM A992. Beban vertikal berupa empat beban terpusat masing-masing 1 kN diaplikasikan pada top brace. Hasil simulasi menunjukkan perpindahan maksimum Uz = 0.560 m, sedangkan perpindahan lateral maksimum Ux/ Uy = 0.245 m. Gaya aksial tekan maksimum pada leg sebesar 1059.44 kN, sementara gaya tarik maksimum sebesar 7.41 kN. Tegangan maksimum mencapai 620.75 MPa pada brace tengah akibat konsentrasi kekakuan dan momen lokal. Torsi maksimum sebesar 3.42 kNm muncul sebagai akibat ketidaksimetrian kekakuan antar elemen. Penelitian ini memberikan pemahaman dasar mengenai deformasi global, distribusi gaya dalam, dan titik kritis struktur jacket akibat beban vertikal murni dan dapat digunakan sebagai dasar analisis yang lebih kompleks. Kata Kunci: beban vertikal, deformasi struktur, FEM, jacket structure, SAP2000
DESAIN KONSEPTUAL PLTN TERAPUNG DI INDONESIA TIMUR: PEMILIHAN LOKASI STRATEGIS DI DAERAH TERPENCIL
Kawasan Indonesia Timur memiliki potensi besar untuk pengembangan energi bersih, namun masih menghadapi keterbatasan infrastruktur kelistrikan dan distribusi energi di wilayah kepulauan dan daerah terpencil. Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Terapung (PLTN Terapung) dipandang sebagai solusi yang efektif untuk menjawab kebutuhan tersebut karena sifatnya yang fleksibel, dan dapat ditempatkan di pulau terluar. Penelitian ini menyajikan desain konseptual PLTN Terapung dengan fokus pada kajian pemilihan lokasi strategis di wilayah perairan Indonesia Timur. Metodologi penelitian meliputi analisis data sekunder melalui satelit yang mencakup aspek oseanografi (gelombang, arus, kedalaman laut), aksesibilitas logistik, jarak dari pusat permukiman, potensi koneksi ke jaringan listrik setempat, serta faktor keselamatan dan mitigasi risiko lingkungan. Dengan memperoleh hasil kala ulang gelombang diharapkan mampu mengidentifikasi lokasi-lokasi yang layak untuk penempatan PLTN Terapung sekaligus memberikan pertimbangan awal bagi perencanaan energi jangka panjang di Indonesia Timur. Penelitian ini diharapkan dapat menjadi referensi strategis dalam mendukung penyediaan energi berkelanjutan dan memperkuat ketahanan energi nasional. Kata Kunci: Daerah Terpencil, Indonesia Timur, Oseanografi, PLTN Terapung
PLTN Terapung DESAIN KONSEPTUAL PLTN TERAPUNG DI INDONESIA TIMUR: RESPON GERAK TERHADAP BEBAN LINGKUNGAN
Abstrak Indonesia Timur memiliki karakteristik kepulauan dengan distribusi energi yang belum merata, sehingga diperlukan sumber energi alternatif yang andal, berkelanjutan, dan mampu menjangkau daerah terpencil. Salah satu solusi yang potensial adalah Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) terapung yang dapat ditempatkan di perairan sekitar wilayah kepulaun. Energi nuklir, dengan emisi karbon sangat rendah dan kapasitas listrik besar, menjadi opsi potensial. konseptual PLTN terapung serta respons gerak instalasi terhadap beban lingkungan seperti gelombang laut, angin, dan potensi tsunami yang khas di wilayah Indonesia Timur. Studi ini menganalisis parameter oseanografi seperti kedalaman laut, jarak pulau ke PLTN, kecepatan arus, dan jarak ke garis pantai, dengan lokasi potensial di Pulau Halmahera yang memiliki kondisi perairan stabil dengan kedalaman sekitar 100 meter dan jarak ke pulau kurang dari 30 km. Lokasi ini juga dekat dengan pusat pemukiman, lokasi ini mempertimbangkan aspek keamanan, logistik, dan potensi dukungan terhadap pengembangan ekonomi biru. Metode studi literatur dan simulasi menggunakan perangkat lunak ANSYS pada model offshore floating nuclear power plants (OFNP) tipe SPAR menunjukkan bahwa sistem mooring yang efektif dan desain optimal diperlukan untuk menjaga stabilitas dan operasional jangka panjang PLTN terapung serta distribusi energi listrik ke Pulau Halmahera. Sesuai dengan tujuan SDGs nomor 7 tentang energi bersih dan terjangkau serta SDGs nomor 9 tentang industri, inovasi, dan infrastruktur, desain ini diharapkan menjadi rekomendasi strategis dalam pengembangan PLTN terapung di wilayah Indonesia Timur. Kata Kunci: Ekonomi biru, Indonesia Timur, Offshore Floating Nuclear Power Plants (OFNP), Respon gerak instalasi, Stabilitas platform, Simulasi ANSYS
DESAIN KONSEPTUAL PLTN TERAPUNG DI INDONESIA TIMUR ASPEK KELAYAKAN DAN IMPLIKASI EKONOMI
Indonesia adalah negara kepulauan yang luas, dengan ribuan pulau yang tersebar dari barat hingga timur, namun distribusi dan akses terhadap pasokan listrik belum merata di seluruh wilayah. Tantangan besar ini mendorong perlunya solusi energi yang andal, berkelanjutan, dan terjangkau, khususnya di wilayah Indonesia bagian timur. Dalam upaya mengatasi krisis energi dan mitigasi perubahan iklim, PLTN terapung (floating nuclear power plant, FNPP) menjadi alternatif potensial karena kemampuannya menyediakan listrik skala besar dengan emisi rendah, konstruksi lebih efisien dibandingkan pembangunan di darat, dan aksesibilitas proses pendinginan mudah. Penelitian ini mengevaluasi kelayakan penerapan desain FNPP di perairan sekitar Pulau Halmahera Provinsi Maluku Utara. Selain aspek kelayakan teknis, studi ini juga menyoroti implikasi ekonomi, di mana kapasitas 300 MW yang dihasilkan tidak hanya berpotensi menutup kesenjangan energi, tetapi juga memenuhi kebutuhan listrik terjangkau (SDGs 7), juga mendukung pengembangan infrastruktur berkelanjutan (SDGs 9) dan ekonomi biru melalui peningkatan akses listrik, penguatan sektor perikanan, pelabuhan, dan industri kelautan. Dengan demikian, desain konseptual PLTN Terapung diharapkan menjadi solusi strategis untuk meningkatkan ketahanan energi nasional sekaligus mendukung agenda pembangunan berkelanjutan di Indonesia. Rekomendasi desain ini diharapkan menjadi acuan strategis untuk mengurangi kesenjangan energi di wilayah terpencil, meningkatkan ketahanan energi nasional, serta berkontribusi pada agenda pembangunan global.
STRATEGI MANAJEMEN RISIKO DALAM PEMELIHARAAN INFRASTRUKTUR MARITIM UNTUK KESELAMATAN DAN PRODUKTIVITAS
Penelitian ini bertujuan merumuskan strategi manajemen risiko dalam pemeliharaan infrastruktur maritim guna meningkatkan keselamatan dan produktivitas operasional pelabuhan. Evaluasi difokuskan pada peran komponen infrastruktur, mencakup fasilitas, teknologi, dan prosedur operasional, terhadap efektivitas pengelolaan risiko. Pemeliharaan serta perbaikan infrastruktur maritim memiliki peran penting dalam menjamin kelancaran aktivitas pelabuhan sekaligus menjaga standar keselamatan. Namun, proses ini kerap menghadapi tantangan, seperti keterlambatan pekerjaan, kerusakan peralatan, serta faktor lingkungan yang berpotensi menurunkan produktivitas. Penelitian ini menerapkan pendekatan manajemen risiko melalui identifikasi potensi bahaya, analisis tingkat kemungkinan dan dampak, serta perumusan strategi mitigasi berdasarkan standar keselamatan maritim. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penerapan manajemen risiko yang terstruktur mampu mengurangi potensi kecelakaan kerja, menekan biaya tak terduga, serta meningkatkan keandalan infrastruktur dan efisiensi operasional pelabuhan. Strategi ini menunjukkan efektivitas dalam menyeimbangkan keselamatan dengan produktivitas melalui optimalisasi pengelolaan pemeliharaan infrastruktur. Dengan demikian, penelitian ini menegaskan bahwa manajemen risiko bukan hanya instrumen penting dalam pemeliharaan infrastruktur maritim, melainkan juga pendekatan strategis untuk memastikan keberlanjutan produktivitas pelabuhan. Temuan ini memberikan kontribusi bagi pengembangan kebijakan pemeliharaan yang adaptif, berorientasi pada keselamatan, serta responsif terhadap dinamika lingkungan operasional maritim.
PENERAPAN SMART PORT SYSTEM BERBASIS IoT UNTUK EFISIENSI MANAJEMEN OPERASIONAL PELABUHAN DI INDONESIA
Pelabuhan di Indonesia memiliki peran vital dalam menopang sistem logistik nasional dan internasional, terutama karena lebih dari 90% volume perdagangan dunia diangkut melalui laut. Namun, masih banyak pelabuhan Indonesia menghadapi persoalan efisiensi operasional, seperti lamanya waktu tunggu kapal (waiting time), tingginya dwelling time, serta keterbatasan koordinasi antarpemangku kepentingan. Penerapan konsep Smart Port System berbasis Internet of Things (IoT) menjadi solusi inovatif dalam mendukung transformasi digital pelabuhan menuju era Port 4.0. Konsep ini memungkinkan peningkatan produktivitas, transparansi operasional, serta efisiensi energi melalui integrasi sistem digital, analitik data, dan automasi proses. Penelitian ini merupakan kajian literatur sistematis yang menelaah berbagai publikasi ilmiah internasional dan nasional pada periode 2019–2025 mengenai implementasi Smart Port System. Fokus kajian mencakup identifikasi teknologi utama (sensor, RFID, AGV, TOS), dampak penerapan terhadap indikator kinerja pelabuhan (throughput, dwelling time, moves per crane per hour), serta hambatan implementasi di konteks Indonesia. Hasil kajian menunjukkan bahwa penerapan sistem pelabuhan pintar dapat meningkatkan efisiensi operasional secara signifikan: throughput meningkat 15–30%, dwelling time menurun 25–40%, produktivitas crane meningkat 20–35%, serta konsumsi energi turun 15–20%. Namun, efektivitas implementasi sangat dipengaruhi oleh kesiapan infrastruktur digital, investasi, kebijakan regulatif, serta kapasitas sumber daya manusia. Penelitian ini merekomendasikan strategi bertahap implementasi Smart Port System di Indonesia, dimulai dari digitalisasi layanan administratif, penerapan IoT pada peralatan utama, hingga integrasi data analitik dan keamanan siber. Pendekatan tersebut diharapkan mampu memperkuat daya saing pelabuhan nasional dan berkontribusi terhadap penurunan biaya logistik nasional. Kata Kunci: Smart Port, Internet of Things, efisiensi operasional, Pelabuhan, Port 4.0
STUDI KOMPARATIF: KEPUASAN PENUMPANG KAPAL FERRY ASDP DAN KAPAL DHARMA LAUTAN TUJUAN SELAYAR
Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi tingkat kepuasan penumpang terhadap pelayanan yang diberikan oleh kapal ferry ASDP dan kapal Dharma Lautan pada rute tujuan Selayar, faktor-faktor yang mempengaruhi kepuasan penumpang pada kedua kapal ferry tersebut serta perbandingan antara kualitas pelayanan dan pengoperasian kedua kapal tersebut. Kepuasan penumpang diukur berdasarkan indikator: kualitas pelayanan (keramahan staf, responsivitas), fasilitas kapal (kenyamanan tempat duduk, kebersihan, dan fasilitas tambahan), serta ketepatan waktu keberangkatan dan kedatangan. Kualitas pelayanan dinilai berdasarkan persepsi penumpang terhadap indikator seperti kecepatan layanan, keramahan staf, dan ketepatan waktu. Pengoperasian kapal dinilai dari aspek kenyamanan fasilitas, frekuensi keberangkatan, dan efisiensi operasional. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif deskriptif dengan metode komparatif untuk membandingkan tingkat kepuasan penumpang antara dua operator kapal, yaitu PT ASDP Indonesia Ferry dan Dharma Lautan Nusantara. Berdasarkan hasil penelitian, nilai rata-rata (mean score) dari kedua kapal tersebut memiliki selisih sekitar 8 nilai. Rata-rata tingkat kepuasan pelanggan kapal ferry ASDP adalah 64,68 sedangkan rata-rata tingkat kepuasan pelanggan kapal Dharma Lautan lebih tinggi yaitu mencapai 72,96. Angka ini menunjukkan bahwa secara statistik pelanggan kapal Dharma Lautan secara umum lebih puas dibanding pelanggan kapal ASDP. Faktor-faktor yang mempengaruhi kepuasan penumpang: Jadwal keberangkatan yang tepat waktu; Pelayanan awak kapal; Kebersihan dan fasilitas kapal; Harga tiket; Proses naik turun penumpang. Penelitian menunjukkan persentase perbandingan kepuasan penumpang pada kedua kapal ini berbeda secara signifikan di mana kapal Dharma Lautan Utama memiliki persentase tinggi pada setiap indikator penilaian kepuasan, sedangkan kapal ferry ASDP hanya berada di kisaran persentase tertinggi 30%.
DESAIN DAN STABILITAS KAPAL WISATA GALAHERANG MENGGUNAKAN SOFTWARE MAXSURF
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis desain dan stabilitas kapal wisata Galaherang yang beroperasi di Sungai Kapuas, Pontianak, dengan menggunakan perangkat lunak Maxsurf. Kapal Galaherang merupakan kapal wisata yang dirancang untuk menyusuri sungai dengan kapasitas sekitar 97 penumpang dan 4 kru. Analisis dilakukan melalui pemodelan bentuk lambung menggunakan Maxsurf Modeler serta simulasi stabilitas dengan Maxsurf Stability. Studi ini mencakup perhitungan hidrostatik, penentuan titik keseimbangan (Equilibrium), dan analisis stabilitas sudut besar (Large Angle Stability). Hasil penelitian menunjukkan bahwa desain kapal memiliki ukuran utama LOA 21 m, LWL 17,6 m, beam 5 m, depth 3 m, tinggi total 8 m, dan draft 1,61 m. Stabilitas transversal (GMt) kapal sebesar 0,957 m pada kondisi muatan penuh. Kurva GZ menunjukkan nilai maksimum sebesar 0,523 m pada sudut 45,5°, dengan area di bawah kurva mencapai 71,583 m·deg untuk rentang 0–30°. Simulasi kondisi dinamis seperti passenger crowding dan turning condition menghasilkan sudut heel antara 7,5° hingga 10°, yang masih dalam batas aman. Desain ini terbukti telah memenuhi standar minimum stabilitas menurut IMO A.749(18) dan peraturan BKI, baik dari aspek stabilitas awal, sudut besar, maupun keseimbangan longitudinal.
PENGARUH PENGELOLAAN SUKU CADANG TERHADAP KELANCARAN OPERASIONAL PADA PT PELAYARAN SAMUDERA RIZQI
Penelitian ini bertujuan untuk mendeskripsikan kondisi pengelolaan suku cadang dan kelancaran operasional serta menganalisis pengaruh pengelolaan suku cadang terhadap kelancaran operasional pada PT Pelayaran Samudera Rizqi. Metode yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif deskriptif dengan teknik survei. Data dikumpulkan melalui kuesioner kepada 60 responden yang merupakan karyawan aktif perusahaan. Hasil analisis deskriptif menunjukkan bahwa pengelolaan suku cadang memperoleh nilai rata-rata sebesar 4,08 dan kelancaran operasional sebesar 4,03, yang keduanya termasuk dalam kategori baik. Analisis regresi sederhana menghasilkan nilai t hitung sebesar 8,369 yang lebih besar dari t tabel sebesar 1,671 dengan tingkat signifikansi 0,001, menunjukkan bahwa terdapat pengaruh signifikan antara pengelolaan suku cadang terhadap kelancaran operasional. Nilai koefisien determinasi (R Square) sebesar 0,547 menunjukkan bahwa 54,7% variasi kelancaran operasional dapat dijelaskan oleh pengelolaan suku cadang, sedangkan 45,3% sisanya dipengaruhi oleh variabel lain di luar penelitian ini. Model persamaan regresi yang dihasilkan adalah Y = 11,695 + 0,805X. Temuan ini menegaskan bahwa pengelolaan suku cadang yang efektif berperan penting dalam mendukung kelancaran operasional perusahaan pelayaran. Kata Kunci: pengelolaan suku cadang, pelayaran, kelancaran operasional
HUBUNGAN COPING STRESS DAN MOTIVASI BELAJAR TARUNA DI PENDIDIKAN VOKASI PELAYARAN DAN FORMULASI KEBIJAKANNYA
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis hubungan antara coping stres dan motivasi belajar taruna dalam Pendidikan Maritim Vokasional serta merumuskan kebijakan yang relevan. Populasi penelitian ini terdiri dari 95 taruna tahun pertama di Fakultas Vokasi Pelayaran. Teknik pengambilan sampel yang digunakan adalah sampling jenuh, di mana seluruh 95 taruna menjadi partisipan penelitian. Metode pengumpulan data mencakup kuesioner, observasi, dan wawancara. Analisis data dilakukan menggunakan analisis regresi berganda, dengan pengujian hipotesis melalui uji t dan uji F. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Emotion-Focused Coping tidak berpengaruh signifikan terhadap motivasi belajar jika dianalisis secara terpisah. Namun, Problem-Focused Coping memiliki dampak yang signifikan terhadap motivasi belajar. Ketika kedua strategi coping dipertimbangkan secara simultan, keduanya berpengaruh signifikan terhadap motivasi belajar taruna. Berdasarkan temuan ini, penelitian ini menyarankan perlunya kebijakan yang komprehensif untuk membantu taruna dalam mengelola stres. Kebijakan tersebut mencakup penyediaan layanan bimbingan dan konseling serta pengembangan program pelatihan manajemen stres yang efektif guna meningkatkan kesejahteraan taruna, mengurangi angka putus kuliah, dan meningkatkan motivasi belajar. Implementasi kebijakan ini diharapkan dapat mendukung taruna dalam mencapai kinerja akademik yang optimal dan menyelesaikan pendidikan tepat waktu.
Rekayasa dan Manajemen Kepelabuhanan dan Transportasi Laut
OPTIMALISASI PEMANTAUAN SUHU DAN KELEMBABAN COLD STORAGE DENGAN DATA LOGGER ELITECH RC4 HC: ANALISIS KASUS DI PT. DELTA MINA PERKASA
Cold storage merupakan fasilitas penting dalam industri perikanan untuk memperpanjang masa simpan produk, terutama ikan beku, sambil menjaga kualitasnya. Penelitian ini menganalisis performa Data Logger Elitech RC4 HC dalam memantau suhu dan kelembaban pada cold storage berkapasitas 400 ton di PT. Delta Mina Perkasa, Sidoarjo, Jawa Timur. Metode penelitian meliputi survei, observasi langsung, wawancara, dan magang, dengan pendekatan analisis data deskriptif dan kuantitatif. Data logger ditempatkan di tiga titik: dekat pintu, bagian tengah dengan beban, dan bagian belakang tanpa beban, untuk merekam kondisi suhu dan kelembaban selama 78 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa stabilitas suhu dan kelembaban terbaik tercatat di bagian tengah cold storage, sementara fluktuasi suhu terbesar terjadi di dekat pintu, yang disebabkan oleh aktivitas buka tutup pintu. Pada bulan Juni, kondisi cold storage dinilai baik, namun kualitas ikan beku menurun selama Juli hingga September akibat perbaikan mesin. Secara keseluruhan, Data Logger Elitech RC4 HC terbukti efektif dalam memantau kondisi suhu dan kelembaban secara real-time. Namun, untuk menjaga kualitas ikan beku secara konsisten, disarankan agar perusahaan menambah alat pemantau kelembaban khusus, memperbaiki tata kelola cold storage, dan melaksanakan pemantauan rutin.
HARI EFEKTIF MESIN KAPAL NELAYAN TRADISIONAL
Mesin kapal adalah mesin yang memainkan peran penting dalam dinamika usaha penangkapan ikan. Sayangnya, mesin kapal nelayan tradisional di Indonesia terabaikan dalam perawatan dan perbaikan, sehingga selain kawasan terjangkau, upaya kawasan yang belum terjangkau sangat penting. Dalam penelitian ini mesin yang rusak dirawat dan diperbaiki, dipantau jam kerja, dengan tujuan utama untuk mengevaluasi kelangsungan laik laut dibandingkan dengan mesin yang bekerja secara terus menerus. Pengoperasian mesin, jam kerja mesin, dinilai selama satu tahun di desa tablolong Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Tingkat hari efektif operasi berkisar antara 268±97 hingga 275±90 waktu menganggur di pengoperasian mesin dan dari 190±175 hingga 200±165 waktu mengangur di kerja mesin terus menerus. Mesin yang dirawat tiap bulan tingkat operasi dan olah gerak yang lebih tinggi dibandingkan dengan mesin yang dirawat tiga dan lima bulan. Namun, kelangsungan laik laut mesin sangat rendah, sebagian besar karena kurangnya pemahaman, tidak tersedianya tempat perawatan mesin. Hari efektif dalam pengoperasian mesin diamati, selama periode (Januari-November). Perawatan mesin sangat bermanfaat untuk Nelayan tradisional yang kurang memiliki keahlian. Namun demikian, pemantauan jangka panjang dan sistematis yang berkelanjutan diperlukan untuk memiliki pemahaman yang lebih besar tentang perawatan dan perbaikan.
PENGARUH MADDEN-JULLIAN OSCILLATION TERHADAP VARIABILITAS SUHU PERMUKAAN LAUT DI SELAT MAKASSAR
Variabilitas iklim Madden-Jullian Oscillation (MJO) adalah variabilitas iklim global yang dapat mempengaruhi kondisi oseanografi diantaranya Suhu Permukaan Laut. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh fenomena MJO terhadap variabilitas suhu permukaan laut saat periode Monsun Asia di Selat Makassar. Data yang digunakan pada penelitian ini adalahdata monitoring MJO dari NOAA, data suhu permukaan laut dari Satelit Aqua MODIS NOAA. Metode yang digunakan pada penelitian ini yaitu dengan mengelompokkan kejadian MJO aktif fase 2,3,4 dan 5 kemudian membuat rata-rata bulanan SPL. Selanjutnya menentukan anomali bulanan SPL kemudian dianalisis. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pada saat MJO aktif fase 2,3,4 dan 5 terjadi peningkatan dan penurunan SPL
Lakkang adalah salah satu Kelurahan yang terletak di Kecamatan Tallo, Kota Makassar dan merupakan Kawasan pemukiman dan destinasi wisata. Lakkang dapat diakses dari beberapa arah yakni dari Kera-kera dan Tallo. Untuk menuju Lakkang, saat ini Masyarakat menggunakan kapal katamaran. Dalam rangka menunjang pelayaran menuju Lakkang maka dibangun dermaga di pulau tersebut yang dinamakan dermaga lakkang. Dermaga Lakkang yang terbuat dari kayu. Dermaga eksisting saat ini pada saat musim air pasang bersamaan debit banjir dermaga terendam air, jarak antara lantai dermaga dan elevasi muka air surut setinggi 1,93 m dan kondisi konstruksi dermaga yang tidak aman untuk proses bongkar muat barang dan naik turun penumpang. Oleh sebab itu dibutuhkan desain dermaga yang dapat mengatasi permasalahan tersebut. Tujuan penelitian ini adalah melakukan perencanaan awal dermaga terapung di Lakkang. Penelitian dimulai dari pengumpulan data sekunder dan data primer. Data sekunder meliputi dokumen perencanaan ruang, social ekonomi dan debit sungai. Sedangkan data primer meliputi pasang surut, batimetri, muatan kapal, dan data kapal. Selanjutnya dilakukan analisis terhadap semua data yang dikumpulkan untuk menentukan dimensi dermaga apung. Hasil perencanaan didapatkan dimensi dermaga yang direncanakan memeiliki panjang 9,2 m, lebar 5,2 m, tinggi 0,708 m, dan sarat 0,115 m.
MASA DEPAN ENERGI TERBARUKAN DI LAUT: PERAN TEKNOLOGI TENAGA LAUT DALAM MITIGASI PERUBAHAN IKLIM
Kehidupan manusia tidak lepas dari penggunaan energi. Energi dibutuhkan untuk banyak hal seperti memasak, bepergian, dan bekerja. Saat ini, energi listrik menjadi kebutuhan utama. Untuk menghasilkan energi listrik, dibutuhkan pembangkit listrik yang memanfaatkan sumber energi terbarukan maupun tidak terbarukan. Teknologi dalam bidang energi terbarukan terus mengalami perkembangan yang pesat. Penggunaan energi terbarukan bertujuan untuk mengurangi dampak perubahan iklim global dan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil. Beragam sumber daya alam tersedia sebagai alternatif energi terbarukan., salah satunya adalah teknologi tenaga laut. Teknologi energi laut merupakan teknologi yang memanfaatkan berbagai sifat dan pergerakan laut untuk menghasilkan energi listrik. Sumber energi dari laut bisa di manfaatkan dengan menggunakan teknologi kelautan seperti teknologi arus laut, teknologi gelombang laut, dan konversi energi panas laut. Teknologi ini memudahkan adaptasi terhadap karakteristik laut yang dieksploitasi.
OPTIMALISASI FUNGSI BREAKWATER PELABUHAN PENDARATAN IKAN (PPI) TANAH BERU KABUPATEN BULUKUMBA
Pada Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) telah dibangun bangunan pelindung pantai yang melindungi area sebagai upaya untuk memperoleh perairan yang tenang pada pelabuhan. Pemecah gelombang (breakwater) adalah prasarana yang dibangun untuk memecahkan ombak/gelombang dengan menyerap sebagai energy gelombang. Tipe-tipe pemecah gelombang yaitu pemecah gelombang sisi miring, pemecah gelombang sisi tegak dan pemecah gelombang campuran. Gelombang adalah salah satu bentuk energi yang dapat membentuk pantai, menimbulkan arus dan transport sedimen dalam arah tegak lurus dan sepanjang pantai, serta menyebabkan gaya-gaya yang bekerja pada bangunan pantai. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui karakteristik transmisi gelombang dan alternatif kontruksi breakwater pada pelabuhan, disimulasikan dengan model hidrodinamika numerik untuk mensimulasikan gelombang. data yang di input berupa nilai tinggi gelombang, periode gelombang dan arah gelombang. Pada Breakwater Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) belum optimal dikarenakan gelombang yang masuk diarea pelabuhan pada musim barat mencapai 1.2 meter. Berdasarkan hasil rancangan breakwater yang digunakan dalam mengoptimalisasikan fungsinya hal tersebut dapat dibuktikan dengan adanya konstruksi breakwater yang dirancang dalam pemodelan dimana breakwater dengan panjang 150 m tinggi gelombang yang masuk kedalam daerah terlindungi sebesar 0,81 m, breakwater dengan panjang 300 tinggi gelombang yang masuk kedalam daerah terlindung sebesar 0,2 m, dan breakwater dengan panjang 500 tinggi gelombang yang masuk kedalam daerah yang terlindungi sebesar 0,03 m.
KAJIAN LAJU TRANSFOR SEDIMEN DI ESTUARIA JENEBERANG, STUDI KASUS PEMUNCULAN TOMBOLO AKTIF DI SELATAN ESTUARIA
Pergerakan sedimen yang terjadi secara terus - menerus di muara sungai menyebabkan pengikisan dan pengendapan serta perubahan garis pantai di area sekitar muara. Pengenalan perilaku proses sedimentasi di muara merupakan tahap awal yang sangat penting dalam menentukan langkah upaya penanganan masalah pengendapan dan pergerakan sedimen. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pola penjalaran gelombang dan arus serta pengaruhnya terhadap sedimen dan pemunculan tombolo aktif atau cuspate. Metodologi yang digunakan dalam pengambilan data adalah dengan melakukan pengukuran secara langsung dan data yang diperoleh tersebut diolah dengan menggunakan perangkat lunak komputer berbasis beda hingga khususnya untuk analisis pola penjalaran gelombang dan pergerakan sedimen. Hasil dari penelitian yang dilakukan pada daerah selatan estuaria Jeneberang ini menunjukkan bahwa pola penjalaran gelombang dan arus mempengaruhi pergerakan sedimen dan perpotongan antara keduanya menyebabkan terjadinya endapan sedimen yang memicu pemunculan tombolo aktif atau cuspate.
ESTIMASI WAKTU REPARASI KM. WILIS MENGGUNAKAN CRITICAL PATH METHODE
Estimasi waktu yang akurat merupakan kunci keberhasilan kegiatan reparasi KM. Wilis di PT. Industri Kapal Indonesia (Persero). Keterlambatan dalam kegiatan reparasi kapal akan dapat menyebabkan kerugian bagi pemilik kapal dalam pemenuhan jadwal layanan angkutan pelayaran. Penelitian ini bertujuan untuk menyusun perencanaan reparasi KM. Wilis dengan critical path methode agar diperoleh durasi pekerjaan reparasi yang optimal. Berdasarkan repair list KM. Wilis dilakukan identifikasi kegiatan reparasi menjadi komponen yang lebih kecil (work breakdown structure) untuk penentuan hubungan aktivitas yang mendahului dan didahului. Repair list juga digunakan sebagai pedoman analisis data, yang meliputi uraian pekerjaan, tenaga kerja, durasi, dan volume pekerjaan. Critical Path Method sebagai metode manajemen waktu digunakan untuk mengidentifikasi aktivitas yang berada pada lintasan kritis. Estimasi waktu reparasi KM. Wilis diperoleh durasi selama 33 hari dengan lintasan kritis pada kegiatan pelayanan tugboat, pelayanan docking, pekerjaan pembersihan lambung dengan water jet, pekerjaan pembersihaan lambung dengan sekrap, bongkar skerm bush pintle dan pena daun kemudi, bongkar daun kemudi diturunkan di lantai dock, buat baru daun kemudi kiri, pemasangan kembali daun kemudi, pelayanan undocking, pelayanan kapal tug boat dan sea trial.
ANALISIS POTENSI PEMANFAATAN SUNGAI TALLO MAKASSAR SEBAGAI ALUR PELAYARAN
Salah satu sungai yang berpotensi untuk dikembangkan menjadi transportasi sungai di Kota Makassar adalah Sungai Tallo dengan panjang kurang lebih 22,2 km. Sungai ini dapat menghubungkan kecamtan Tamalanrea dengan pesisir pantai Makassar. Saat ini, sungai Tallo dimanfaatkan sebagai alur transportasi menuju pulau Lakkang yang merupakan salah satu destinasi wisata. Berasarkan karakteristik sungai yang relatif lebar, sungai Tallo dapat dimanfaatkan untuk kapal dengan draft yang relatif besar. Namun demikian, perlu dilakukan kajian untuk mengetahui draft kapal masksimum yang dapat beroperasi di sungai tersebut berdasarkan kedalaman perairan dan air clereance di jembatan Tol Reformasi. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui draft dan freeboard maksimum kapal yang dapat beroperasi di sungai Tallo, identifikasi lokasi pendangkalan dan volume pengerukan yang dibutuhkan. Penelitian dimulai dengan penelusuran literatur, pengumpulan data sekunder dan data primer, analisis data, identifikasi titik pendangkalan perhitungan volume pengerukan. Data dikumpulkan adalah data batimetri, pasang surut, arus, sedimen dasar dan data debit sungai. Berdsarkan hasil analisis data diperoleh bahwa sarat maksimum kapal pada saat belum dikeruk adalah 1.0 m LWL dengan air clearence 1.9 m dari muka air pasang. Setelah dilakukan pengerukan, draft kapal yang dapat menggunakan sungai Tallo adalah 1.5 m LWL. Lokasi yang menbutuhkan pengerukan adalah 13 titik, Secara total volume pengerukan adalah 1283.49 m3.
VALIDASI KECEPATAN ARUS SIMULASI NUMERIK MIKE 21 DENGAN KECEPATAN ARUS LAPANGAN PADA BANGUNAN GROIN PT. BODDIA GALESONG JAYA
Arus laut adalah pergerakan air di lautan yang dapat disebabkan oleh berbagai faktor, seperti perbedaan suhu dan salinitas, pengaruh angin, gravitasi bulan, dan konfigurasi dasar laut. Arus ini mengalir dalam pola tertentu dan dapat mempengaruhi kondisi iklim, cuaca, dan ekosistem laut. Penelitian ini bertujuan untuk melakukan validasi kecepatan arus lapangan dengan arus simulasi menggunakan aplikasi MIKE 21, sebuah perangkat lunak pemodelan hidrodinamika yang sering digunakan dalam studi rekayasa hidroseanografi. Validasi ini penting untuk memastikan akurasi prediksi model dalam merepresentasikan kondisi arus di lapangan yang sesungguhnya, serta untuk meningkatkan keandalan aplikasi MIKE 21 dalam perancangan dan pengelolaan di Kawasan pantai. Metodologi penelitian yang dilakukan adalah melakukan pengumpulan data kecepatan arus dari lokasi lapangan kemudian membandingkannya dengan hasil simulasi arus yang dihasilkan oleh MIKE 21. Data lapangan dikumpulkan menggunakan alat pengukur kecepatan arus berupa laying-layang arus, sementara simulasi dilakukan dengan parameter yang disesuaikan dengan kondisi lapangan. Berdasarkan hasil validasi, diketahui bahwa perbedaan kecepatan arus lapangan dengan kecepatan arus model matematis makismal hanya berbeda sekitar 6,3 %, maka disimpulkan model matematis arus yang dibuat dianggap mewakili kondisi lapangan. Dengan demikian, model matematis arus dapat digunakan untuk permodelan hidrodinamika lainnya.
ANALISIS POTENSI BENCANA GELOMBANG LAUT EKSTRIM DAN ABRASI PANTAI DI KAWASAN TANJUNG BUNGA DAN PANTAI BAROMBONG MAKASSAR
Kota Makassar adalah kota yang memiliki pesisir di negara Indonesia dengan panjang garis pantai yaitu sepanjang 32 km yang meliputi sebelas pulau kecil dan luas total 122.370 km atau sekitar 1,1% dari luas daerah . Hal inilah Kota Makassar mempunyai karakter unik sebagai kota pantai pesisir. Pada beberapa tahun terakhir, pesisir pantai di berbagai wilayah Indonesia mendapat penurunan sangat mengkhawatirkan, demikian laporan Kajian Kandungan dan Rencana Pengelolaan Perairan dan Lautan Pesisir, Menteri Pembangunan Daerah dan Pembangunan Daerah. Kota Makassar termasuk salah satu dari 30 kota pesisir di Indonesia. Diperkirakan kota-kota pesisir di Indonesia dapat terdampak oleh naiknya permukaan air laut di wilayah pesisir, antara lain; Wilayah pesisir terkena dampak negatif seperti sedimentasi (pengendapan), pencemaran lingkungan, lalu perubahan sistem perairan akibat ulah manusia dan membangun infastruktur di darat tetapi juga di laut. Wilayah pesisir Makassar mengalami penurunan daya dukung lingkungan secara signifikan yang disebabkan oleh tidak terkendalinya akses membangun infastruktut dan kondisi bentuk permukaan bumi di wilayah pesisir yang dapat menimbulkan bencana. Apabila kondisi pesisir tidak diperbaiki/diperbaiki dan dikurangi maka akan menimbulkan kerusakan kawasan lingkungan pesisir yang juga berdampak pada wilayah disekitarnya. Pembangunan wilayah pesisir ini harus dikelola dengan mengembangkan konsep pengurangan bencana. melalui sistem kawasan yang tepat dengan melihat nilai risiko dan karakteristik wilayah pantai pesisir di kota Makassar. Mengenai hasil analisis sungai Kota Makassar dan tingkat risiko bencana di wilayah penelitian yaitu: nilai bencana di wilayah penelitian mempunyai dua tingkatan yaitu nilai risiko sedang dan nilai tinggi. Persentase nilai risiko bencana besar sebesar 59% atau 1,96 km2 sedangkan nilai kritis sebesar 41% (1,35 km2). Konsep regionalisme yaitu pengurangan bencana diharapkan adalah regionalisme. di banyak kawasan zonasi yaitu: Shelter, Perumahan, Transit Zone, dll. Perencanaan penggunaan lahan di wilayah-wilayah ini mempertimbangkan kendala-kendala ini. Keywords: Mitigasi Bencana,Gelombang Laut Ekstrem , Abrasi, Kawasan Pesisir
PENGEMBANGAN KONSTRUKSI KAPAL PADA KAPAL PINISI DENGAN MENGGUNAKAN LAMBUNG LAMINASI
Perkembangan teknologi pelayaran terus berlanjut dengan ditemukannya metode konstruksi baru untuk mencapai hasil yang cepat dan hemat biaya. Perkembangan teknologi pelayaran mulai menunjukkan arah yang lebih baik dan pelayaran sebagai alat transportasi telah menjadi bisnis yang sangat menjanjikan bagi industri pelayaran di Indonesia. Berbeda dengan pembangunan kapal sipil yang proses hukumnya masih tradisional dan memerlukan waktu yang lama, terutama untuk kapal swasta. Sangat penting untuk memperhatikan faktor-faktor yang mempengaruhi kondisi kapal. Faktor-faktor yang berkaitan dengan kinerja dan produktivitas kapal tentunya harus diperhitungkan, terutama ketika menghitung muatan kapal. Karena bertambahnya beban akan mengurangi beban maksimal yang dapat diangkut kapal dan otomatis mempengaruhi kestabilan kapal, dll. Dengan kondisi tersebut maka perlu dilakukan perhitungan terhadap kinerja baja kapal yang akan digunakan nantinya agar pengumpulannya sesuai dengan harapan pemilik kapal. Perkembangan cara kerja dinilai negatif karena adanya perbedaan kondisi saat ini, khususnya di sektor manufaktur, terutama pada kualitas teknologi dan sumber daya manusia. Oleh karena itu, salah satu metode yang digunakan adalah metode teknologi laminasi, yaitu menggabungkan satu atau lebih jenis bahan menjadi satu. [3]
ANTISIPASI DAMPAK KENAIKAN MUKA AIR LAUT DAN MITIGASINYA PADA KAWASAN PANTAI GALESONG TAKALAR
Indonesia adalah negara kepulauan, dan beberapa kota dimulai sebagai kota di pesisir. Takalar, sebuah kota pantai, telah mengalami perkembangan sosial, budaya, dan ekonomi. Kawasan Pantai Galesong, yang terletak di Kabupaten Takalar, Sulawesi Selatan, memiliki berbagai aspek kehidupan sosial, budaya, dan keuangan, serta sektor pariwisata. Muka air laut relatif di pantai Galesong berkisar antara 6.203 dan 6.274 mm per tahun. Di sisi lain, kenaikan muka air laut memiliki efek yang luar biasa terhadap perubahan iklim dan bencana laut. Beberapa efek yang dihasilkan oleh kenaikan muka air laut termasuk peningkatan frekuensi dan intensitas banjir, perubahan arus laut, kerusakan mangrove yang lebih besar, dan peningkatan ancaman terhadap kegiatan sosial ekonomi masyarakat pesisir. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi efek dan sumber dari kenaikan muka air laut dan bencana, maka dari itu kajian ini menunjukkan dampak pada masyarakat pesisir dan ekosistem laut di sekitarnya. Berdasarkan dataran yang menurun, sosialisasi dan edukasi masyarakat tentang mitigasi bencana, dan pembuatan jalur evakuasi adalah beberapa dampak yang dapat diantisipasi dari naiknya muka air laut dan bencana.
DESAIN KONSEPTUAL MINI SHIP SEBAGAI PEMBERSIH SAMPAH DI LINGKUNGAN PANTAI WISATA
Kebersihan lingkungan masih menjadi masalah yang sangat serius hingga saat ini, padahal kebersihan merupakan hal yang harus diperhatikan bagi pemerintah dan kesadaran warga itu sendiri. Salah satu contoh kecilnya adalah kebersihan saluran dan saluran irigasi. Kebersihan tempat juga mempengaruhi kelangsungan sistem di tempat tersebut, seperti saluran air yang akan berdampak pada ekosistem laut. Jika hal ini terjadi pada ekosistem laut, tentunya akan sangat vital bagi masyarakat pesisir dan nelayan yang berprofesi sebagai nelayan dan petani rumput laut. Sebagian besar sampah laut terdiri dari plastik. Limbah ini dapat ditemukan di pantai maupun di kedalaman laut. Sampah laut ini juga memiliki ukuran yang berbeda-beda: mega, mikro, dan nano. Hal ini dapat membahayakan makhluk laut dan mencemari habitatnya. Masalah global ini semakin memburuk dari waktu ke waktu dan diperkirakan sampah plastik di lautan akan meningkat tiga kali lipat dari tahun 2015 hingga 2025. Akumulasi sampah plastik memiliki dampak besar pada laut dari perspektif lingkungan, ekonomi, kesehatan masyarakat, dan satwa liar. Misalnya, nanoplastik dari makanan laut dapat masuk ke dalam tubuh manusia melalui saluran pencernaan hingga ke sistem peredaran darah. Namun, kerugian tidak berhubungan langsung dengan manfaat sosial. Untuk menghentikan pembuangan sampah plastik, produk plastik harus dirancang, digunakan, dan dibuang dengan lebih bertanggung jawab. Pada artikel kali ini kami akan merancang tempat pembersih sampah berbasis arduino nano yang dapat dimonitoring mampu membersihkan sampah laut namun masih dalam skala kecil. Fitur utama dalam perancangan kapal ini adalah kamera FPV yang mampu memantau keadaan sekitar dan kapal digerakkan dengan remote control berupa joystick melalui sistem nirkabel NRF24L01. Dengan dibuatnya alat ini diharapkan dapat memudahkan pekerjaan para petugas kebersihan pantai atau siapapun yang ingin menjaga kebersihan khususnya di bidang kelautan, sekaligus menumbuhkan rasa tanggung jawab terhadap kemurnian lingkungan sekitar tempat kita tinggal.
PERAN TEKNOLOGI DALAM PENINGKATAN KAPASITAS SDM PESISIR
Penelitian ini mengeksplorasi peran teknologi informasi dan komunikasi (TIK) dalam meningkatkan kapasitas sumber daya manusia (SDM) di wilayah pesisir. Tujuannya adalah untuk menganalisis bagaimana TIK telah memengaruhi pendidikan, pelatihan, produktivitas, dan adaptasi terhadap perubahan iklim di wilayah pesisir. Metode penelitian melibatkan analisis data statistik tentang akses internet dan wawancara dengan penduduk wilayah pesisir.Hasil penelitian menunjukkan bahwa TIK telah membuka akses yang lebih luas terhadap pendidikan dan pelatihan, memfasilitasi pertukaran pengetahuan global, dan menyediakan sumber daya referensi yang lebih efisien. Teknologi juga berperan dalam meningkatkan produktivitas masyarakat pesisir dan adaptasi terhadap perubahan iklim.Kesimpulannya, TIK memainkan peran penting dalam meningkatkan kapasitas SDM pesisir. Kolaborasi antara pemangku kepentingan adalah kunci untuk memastikan bahwa teknologi digunakan dengan bijak dalam konteks perencanaan dan pengelolaan yang berkelanjutan. Kata kunci: teknologi informasi dan komunikasi, wilayah pesisir, pendidikan, perubahan iklim, kapasitas SDM.